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车企半年考交卷,谁离全年目标更近

2024-07-09 16:34:11 来源:中青网阅读量:17355   

鲜花与荆棘交织,流量与销量齐飞,称赞声、质疑声不绝于耳,“水军”与“网黑”也层出不穷,中国汽车产业的上半年终于在一片喧嚣中画上了句号。据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会初步统计的数据,1~6月乘用车市场累计零售982.8万辆,同比增长3%;其中乘用车新能源汽车市场零售411.9万辆,同比增长33%。“进度条”过半,虽然车市整体表现值得期待,但在空前激烈的竞争下,自然有人欢喜有人忧。

自主车企:新能源、出口齐发力

今年上半年的车市“主角”,依然是节节攀升的比亚迪。6月,比亚迪乘用车销量34.02万辆,同比增长35.2%。今年上半年,比亚迪乘用车累计销量已达160.71万辆,同比增长28.76%。

今年3月,在比亚迪2023年业绩沟通会上,比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示,公司2024年销量要在2023年302.44万辆的基础上增长至少20%以上,这意味着比亚迪2024年销量至少要达到362.93万辆。子品牌方面,王朝网销量目标170万辆,海洋网销量目标160万辆,腾势销量目标20万辆。今年上半年,比亚迪已完成全年销量目标的44.28%,王朝网完成45.99%,海洋网完成46.36%,腾势仅完成29.80%。

民生证券指出,新能源汽车渗透率提升以及混动市场格局优化,比亚迪今年400万辆销量确定性提升。全国工商联汽车经销商商会副会长、新能源汽车委员会会长李金勇也认为,比亚迪今年有望冲击400万辆目标。

当然,今年上半年的车市“主角”,也不只是比亚迪。吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车等自主车企上半年均实现销量同比增长,自主车企迎来销量“狂飙”。其中,吉利汽车6月乘用车销量16.61万辆,同比增长超24%。上半年,吉利累计销量95.57万辆,同比增长约41%,连续3个月保持同、环比增长态势。在强劲的市场表现下,吉利当即决定上调原定全年销量目标,从190万辆增至200万辆,目前吉利已完成47.79%的销量任务。

上半年,长安汽车销量创下7年来新高,达到133.41万辆,同比增长9.7%。其中,长安系中国品牌乘用车销量达82.19万辆,同比增长7.0%。目前,长安2024年280万辆的年销目标已完成47.65%。不过,尽管长安自主品牌新能源汽车上半年销量29.9万辆,同比增长超69%,但距离75万辆的年销目标尚有一定差距。

此外,奇瑞汽车上半年实现销量110.06万辆,同比增长48.4%。根据中国汽车工业协会此前预计的今年中国汽车总销量增长率3%以上,奇瑞目前距离实现“销量增长率超行业10~20个百分点”的年销目标还有102.54万~121.34万辆的差距,进度已完成47.56%~51.77%。

今年上半年,长城汽车表现稍显逊色,累计销量55.97万辆,同比增长7.79%,年销目标进度已完成34.98%。具体到各大品牌,哈弗品牌上半年销售29.97万辆,同比增长2.42%;魏牌上半年销量1.96万辆,同比增长9.46%;坦克品牌上半年销售11.60万辆,同比大增98.94%;欧拉上半年销售3.17万辆,同比下滑超30%;长城皮卡上半年销售9.19万辆,同比下滑超8%。

此外,自主品牌在海外市场销售势头同样强劲。其中,比亚迪上半年乘用车出口已达20.32万辆,已完成年销50万辆目标的40.64%。长安汽车自主品牌海外销量20.32万辆,同比增长74.8%,48万辆的年销目标已完成42.33%。长城汽车海外累计销量达20.15万辆,同比增长65.59%。不过,距离年初制定的160万辆销量目标还有不小差距。

合资品牌:降价促销谋求喘息

自主品牌内部多为“历史新高”“同比大增”的喜讯,合资品牌这边则稍显落寞。即便是打出“骨折价”,也难掩部分合资品牌的颓势。不过,乘联分会指出,“以旧换新”等政策的实施,合理保证了燃油车消费群体的换购需求,市场“淘汰更新”、“换购更新”的消费潜力将逐步释放。这对于合资品牌而言无疑是一大助推器。

7月3日,本田中国公布上半年终端汽车销量。今年上半年,包括广汽本田、东风本田在内,本田在中国市场终端销量41.59万辆,同比下滑21.48%。自今年2月以来,本田中国在华单月销量一直处于下滑态势,且同比下滑幅度均达20%以上。

值得关注的是,在合资品牌新能源汽车赛道上名列前茅的上汽大众,上半年新能源销量再创新高。数据显示,上汽大众旗下ID.家族上半年累计销量6.11万辆,同比大增148%,领先其他合资品牌。日前,大众汽车集团、上汽集团、大众汽车投资有限公司、大众汽车科技有限公司、上汽大众在上海签署多项有关上汽大众新产品项目的技术合作协议,双方将合作开发多款插电混动车型、纯电车型,进一步加速上汽大众新能源转型步伐。

造车新势力:战况激烈 达成率不尽人意

自主车企、合资车企各有喜忧,造车新势力同样激战正酣。6月,两度下调年销目标至48万辆的理想汽车以4.78万辆的单月销量成绩再度占领新势力月度销量榜单第一,同比增长47%。上半年,理想汽车累计交付18.90万辆,同比增长35.84%,年销目标完成率为39.38%。

6月,鸿蒙智行全系销量达4.61万辆。其中,问界M9销量达1.72万辆,问界新M7交付1.85万辆,问界新M5交付7046辆,智界S7销量达2995辆。今年上半年,鸿蒙智行全系累计交付194207辆,登顶中国新势力上半年销量排行榜。其中,仅问界销量便达18.12万辆。下半年,享界S9、智界R7将相继上市,随着产品阵容的不断壮大,鸿蒙智行的表现将更加值得期待。

作为“新新势力”的小米汽车,表现也尤为突出。小米创始人、董事长兼首席执行官雷军称,6月小米SU7的交付量已突破1万辆,7月将仍然超过1万辆。根据规划,小米汽车将在2024年有效交付的9个月时间内,冲刺12万辆的交付目标。日前,小米集团公关部总经理王化表示,近期小米将进行新一轮产线调优维护,为进一步提升产能做准备。

此外,6月,蔚来汽车、零跑汽车交付量均创历史新高。其中,蔚来交付2.12万辆,同比大增98.1%;上半年累计交付8.74万辆,同比增长60.2%。零跑交付2.01万辆,同比增长52.3%;上半年累计交付8.67万辆,同比增长94.8%。年初表现平平的小鹏汽车6月交付量成功破万,同比增长24%;上半年累计交付5.20万辆,同比增长26%。今年上半年,蔚来、零跑、小鹏三家车企的年销目标完成率分别为38%、28.90%~34.68%、18.57%。

脱胎于传统车企的各家新能源“车二代”上半年销量同样喜人,但目标完成率还有待提升。数据显示,长安旗下深蓝汽车6月交付新车1.67万辆,同比大增107.2%;今年上半年,深蓝累计交付8.39万辆,同比增长101.5%。不过,深蓝上半年年销目标完成率仅29.96%,距离年销28万辆的目标还需进一步努力。下半年,深蓝将连发3款新品——深蓝S07、深蓝L07、深蓝S05,带动销量持续上涨。深蓝汽车首席执行官邓承浩表示,深蓝汽车目标在今年四季度将实现月销3万辆。

吉利旗下极氪汽车的表现也尤为突出。6月,极氪共交付2.01万辆新车,同比增长89.3%。今年上半年,极氪已累计交付8.79万辆,同比增长106.11%,已完成23万辆年销目标的38.22%。下半年,极氪还将推出2款全新车型——极氪MIX和中大型SUV,进一步完善产品序列。

不过,广汽旗下埃安品牌却显露出颓势,成为少数出现6月销量同、环比下滑的车企之一。6月,广汽埃安交付新车3.50万辆,环比下降12.59%,同比下降22.18%。截至今年6月,广汽埃安已连续5个月单月同比出现负增长。今年上半年,广汽埃安累计销量仅17.74万辆,同比下降15.27%,“挑战70万辆、冲刺80万辆”的年销目标似乎只能成为泡影。

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